PTFE 担保付きエンジンのピストン・リングの高性能の衝撃吸収材

衝撃吸収材ピストン〜最も最近の cladded 機械

ピストン ボディ:

ピストン ボディは国際規格となされ、精密機械与圧を使用して増強されます。 それは表面の硬度を改善する熱処理および二次処理に頼りませんでした。

Implantable 港:

spec の 1.5mm の幅そして 1mm の深さ。さらに衝撃吸収材を斜めに取付けるとき、重圧の下で「棒の壁」に当ることを防ぐために、implantable 港は 1mm の幅の指定と来ることができます

開先の深さ:

溝に 0.65mm の深さがあります。 PTFE を溝に縦に挿入するとき、それはピストン・リングを増強します従ってにより 60℃の下で回転そして取除くことを引き起こしません

ピストン溝:

溝に彼の助けが摩擦係数を減らす金属の接触の表面積、長い使用による端の堅くなることおよび回転によるクラッディング PTFE のパッキングゆるめを減らす 0.5mm の幅の設計があります。

ピストン表面:

原物 0.2mm ピストン表面は、壊れるために引き裂きます、または長い使用の後で壊れやすい特になされた 1mm PTFE のパッキングとのプロセスを形作る新しい世代のクラッディング機械は 0.4mm ピストン表面の硬度そして伸縮性を鎖でつなぐ利益に PTFE を保障します

腔線幅:

溝に 1.0mm の幅があり、金属の壁に挿入されたとき 0.65mm の高さは私達の設計を設計するために特別な PTFE のパッキングが極度のタイのゴムの結束を作成することを可能にします。 これは PTFE のパッキング粉砕問題を防ぎます。

PTFE のパッキング:

3. よりよい管の生産方法は原料を打つ版の代りに倍加圧形成味方しました繰り返し熱され、5 日間処理する前に冷却しますです。
4. its の PTFE の表面が 500-1000 回転の速度以下このような理由で壊れるのでピストンの PTFE のための最も悪い処理方法が泡プロセス、よい衝撃吸収材粉砕リングである彼はオイルの土の沈殿物を形作り、吸収物をそのうちに堅くならせます。
5. 工場形態 PTFE のパッキングはこの方法の利点を処理する極度の風邪の高温クラッディング方法とでありそのうちにはげ、問題を壊し、そしてゆるめる速い生産時間原因なされますではない。

車の修正のための PTFE のパッキングは高温および速く冷却しないで作成され処理方法を堅くします従って伸縮性、粉砕の持久力、伸展性およびタイ シールの特性を保つことを得ます。

オイル シール:

6. オイル シールは心の PU オイル シールの使用法と設計されています。 パッディングはオイル シールがこれ効果的にひき、漏り、溝の荒さ、熱中症、騒音そしてまた衝撃吸収材の寿命を増加する高圧による他のオイル シールの関連問題を減らすと同時に機能する PTFE を作成する冷たい圧力と挿入されます
7. 車の修正のための PTEF のパッキングは作り出すために遅く、1 年ごとの製造割当てを限りました。 但し、それは非常に粉砕への抵抗であり、私達は破壊すること困難これを取付ければ後の方で修理することを何もないのでこれを使用するためにピストン修理サービスを提供する工場を推薦しません

使用法の環境および設計思想の相違が原因で。 私達は私達が 25 の mm からの 152 の mm に直径の範囲を作成してもいいピストン形およびあらゆる PTFE の梱包材に合わせてもいいです

オイル油圧出版物:

軽油が高圧および熱の下でオイル油圧出版物に注ぐとき、棒の壁に対しておよび出版物は費やすべき原因オイル シールこれピストン ボディの表面に引き裂を減らします。 オイル シールは最高を 0.5mm から 1mm の長さを拡張してもらいます

PTFE のパッキング:

私達の PTFE のパッキングはピストン PTFE OD、uto のピストン動きによる粉砕の損傷修理溝の壁が付いているタイ結束および無制限の粉砕の持久力のような利点を持って来る所有物の先発の処理方法となされます。 私達のプロダクトをテストする試験は歓迎されています。